Por GDZ Computer Services · Actualizado 2026-10-21 · 8 min de lectura ·
Blog › Aduanas de EE. UU. y cumplimiento
El conocimiento de embarque house de un NVOCC tiene que cumplir con varios a la vez: la Comisión Marítima Federal (FMC), la Aduana y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP), la ley COGSA y el cliente que paga el flete. Esta guía reúne las reglas que dan forma al house, los campos que deben estar correctos y los términos de responsabilidad que hay detrás del papel.
Puntos clave
La FMC exige que el número de licencia o registro del NVOCC aparezca en sus documentos de embarque y un modelo de conocimiento en su tarifa publicada.
CBP exige un número de conocimiento único que empieza con el SCAC del emisor, de hasta 16 caracteres, que no se reutiliza durante 3 años.
En el conocimiento house, CBP quiere al embarcador extranjero real y a quien recibe en EE. UU., no al NVOCC.
COGSA limita la responsabilidad del transportista a $500 por bulto o unidad de flete, salvo que el embarcador declare un valor mayor en el conocimiento.
Conocimiento, manifiesto y facturación deben salir de un solo registro para que una corrección llegue a todos.
Para qué sirve el conocimiento house
Para un NVOCC, el conocimiento house es el contrato con su propio cliente. El NVOCC actúa como transportista frente a su embarcador, mientras que frente a la naviera, que emite el conocimiento master, es un embarcador más.
Según la ley COGSA (Carriage of Goods by Sea Act), una vez recibida la mercancía, el transportista debe emitir a pedido del embarcador un conocimiento que muestre las marcas principales, el número de bultos o la cantidad o peso informados por el embarcador, y el estado y condición aparentes de la mercancía. Ese conocimiento es prueba prima facie de que el transportista recibió la mercancía tal como se describe. Es decir: lo que usted imprime puede usarse en su contra.
Lo que exige la FMC al conocimiento de un NVOCC
Las reglas de la FMC para intermediarios de transporte marítimo (OTI) agregan sus propios requisitos:
Número de licencia o registro en los documentos. Según el 46 CFR 515.31(a), cuando el nombre del OTI aparece en documentos de embarque, también debe aparecer su número de licencia o registro de la FMC. Según el 515.31(b), el nombre y el número deben estar impresos de forma permanente en la papelería y los formularios de facturación.
Modelo de conocimiento en la tarifa. Según el 46 CFR 520.4(a)(5), las tarifas publicadas deben incluir copias modelo de todo conocimiento de embarque, con términos y condiciones legibles.
Tarifa vigente. Según el 46 CFR 520.3(f), no mantener la tarifa conlleva la revocación de la licencia del NVOCC o la suspensión del registro de un NVOCC extranjero sin licencia.
Nada de documentos falsos. Según el 515.31(e), un OTI no puede preparar ni presentar documentos que tenga razones para creer falsos. Según el 515.31(f), si sospecha un error u omisión del embarcador en un conocimiento o declaración de exportación, debe avisarle de inmediato y no participar hasta que se resuelva.
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Lo que exige CBP a los datos del conocimiento
En importaciones a EE. UU., el conocimiento house alimenta el manifiesto, así que las reglas del 19 CFR 4.7a definen lo que debe contener:
Número único. Todo conocimiento, sea de naviera, transitario u otro emisor, lleva un identificador único de hasta 16 caracteres: el SCAC de cuatro caracteres del emisor seguido de hasta 12 letras o números. No puede usarse para otro conocimiento durante 3 años desde su emisión.
Embarcador. En cada house de una consolidación, el embarcador es el vendedor, proveedor, fabricante o parte similar en el extranjero, con dirección extranjera. El NVOCC, el transitario o el consolidador no son aceptables.
Consignatario. La parte a quien se entregará la carga en EE. UU. Si la carga va "a la orden de" una parte nombrada, esa parte se reporta como consignatario, y cualquier otra parte comercial de entrega o contacto va como notify party.
Cantidad. La unidad de empaque exterior más baja; contenedores y paletas no son cantidades aceptables.
Descripción. Una descripción precisa o el código HTS a 6 dígitos. "FAK", "general cargo" y "STC" no son aceptables.
Lista de campos del conocimiento house
Combinando los requisitos de la FMC, CBP y COGSA con la práctica comercial habitual, un buen conocimiento house cubre estos campos:
| Campo | Por qué importa |
|---|
| Nombre del NVOCC y número de licencia o registro FMC | Obligatorio en documentos de embarque según el 46 CFR 515.31(a). |
| Número de conocimiento (SCAC + hasta 12 caracteres) | Debe ser único y no reutilizarse en 3 años según el 19 CFR 4.7a. |
| Embarcador: vendedor o fabricante extranjero real | CBP no acepta al NVOCC como embarcador a nivel house. |
| Consignatario o parte "a la orden", más notify party | Define el consignatario del manifiesto y la entrega. |
| Buque, viaje, puertos de carga y descarga, lugar de recepción y entrega | Debe coincidir con el master y el manifiesto. |
| Números de contenedor y sello | Obligatorios para carga contenerizada en el manifiesto. |
| Marcas, número de bultos, descripción, peso | Elementos de recibo según COGSA; reglas de CBP de descripción y cantidad. |
| Valor declarado, si el embarcador lo declara | Cambia el límite de responsabilidad de COGSA (ver abajo). |
| Información de materiales peligrosos, si aplica | Obligatoria en el manifiesto y en los documentos de mercancías peligrosas. |
| Términos y condiciones iguales al modelo de la tarifa | La tarifa debe incluir el modelo de conocimiento (46 CFR 520.4). |
Bases de responsabilidad bajo COGSA
COGSA aplica a los contratos de transporte marítimo de mercancías desde o hacia puertos de EE. UU. en comercio exterior, y todo conocimiento de embarque para transporte desde puertos de EE. UU. en comercio exterior debe incluir una declaración de que se rige por esa ley. Tres disposiciones pesan en el día a día:
$500 por bulto. Ni el transportista ni el buque responden por pérdida o daño por encima de $500 por bulto, o por unidad de flete habitual si la mercancía no va embalada, salvo que el embarcador haya declarado la naturaleza y el valor antes del embarque y esa declaración figure en el conocimiento.
Aviso de pérdida. Si la pérdida o el daño no se informa por escrito en el puerto de descarga antes o al momento de retirar la mercancía, el retiro es prueba prima facie de entrega conforme al conocimiento. Si el daño no es aparente, el aviso debe darse dentro de los tres días siguientes a la entrega.
Un año para demandar. El transportista y el buque quedan liberados de responsabilidad salvo que se demande dentro del año siguiente a la entrega, o a la fecha en que debió entregarse.
Esto resume lo que dice la ley; no es asesoría legal. La responsabilidad en un reclamo concreto depende de los términos del conocimiento, los hechos y la jurisdicción. Consulte a un abogado marítimo antes de cambiar sus términos o responder un reclamo.
Errores frecuentes en el conocimiento house
Poner al NVOCC, y no al vendedor real, como embarcador en conocimientos house de importación.
Repetir o duplicar números de conocimiento, a menudo tras un cambio de sistema o cuando dos oficinas numeran por separado.
Copiar la descripción de la reserva ("mercancía general") sin pedir detalle al embarcador.
Indicar paletas o contenedores como cantidad de bultos, lo que afecta tanto la cantidad del manifiesto como el conteo de bultos para COGSA.
Omitir el número de licencia FMC en un formulario nuevo o en la plantilla de una sucursal.
Emitir conocimientos con términos distintos del modelo publicado en la tarifa.
Conocimiento, manifiesto y contabilidad sincronizados
Casi todos los problemas del conocimiento son problemas de consistencia: el conocimiento dice una cosa, el manifiesto otra y la factura una tercera. Cada recaptura manual es una oportunidad de desviarse. Además, según el 46 CFR 515.33, los NVOCC con licencia o registro deben mantener sus registros de OTI al día y correctos, en papel o en formato electrónico, disponibles para la Comisión.
En GDZ-ISIS, el conocimiento se alimenta de la reserva, el recibo de muelle y los contactos que ya están en el sistema, se tarifica contra la tarifa y se compara con la cotización original; el mismo conocimiento genera el manifiesto ACE y se contabiliza automáticamente. Para verlo con su propio formato de conocimiento, solicite una demostración.
Preguntas frecuentes
¿El NVOCC debe mostrar su número de licencia FMC en el conocimiento?
Según el 46 CFR 515.31(a), cuando el nombre del licenciatario o registrado aparece en documentos de embarque, también debe incluirse su número de licencia o registro de la FMC. Su nombre y número deben estar impresos además en su papelería y formularios de facturación.
¿Qué largo puede tener un número de conocimiento para CBP?
Hasta 16 caracteres según el 19 CFR 4.7a: el SCAC de cuatro caracteres del emisor seguido de hasta 12 letras o números. El mismo número no puede usarse para otro conocimiento durante 3 años desde su emisión.
¿Quién es el embarcador en el conocimiento house de un NVOCC ante CBP?
En cada house de una consolidación, CBP acepta al vendedor, proveedor, fabricante o parte similar en el extranjero, con dirección extranjera. El NVOCC, el transitario o el consolidador no son aceptables como embarcador a nivel house.
¿Qué es el límite de $500 por bulto de COGSA?
COGSA limita la responsabilidad del transportista por pérdida o daño a $500 por bulto, o por unidad de flete habitual si la mercancía no va embalada, salvo que el embarcador declare la naturaleza y el valor antes del embarque y figure en el conocimiento. Consulte a un abogado marítimo para un reclamo específico.
¿El NVOCC necesita un modelo de conocimiento en su tarifa?
Sí. Según el 46 CFR 520.4(a)(5), las tarifas deben incluir copias modelo de todo conocimiento de embarque con términos y condiciones legibles, junto con otros documentos que acrediten el acuerdo de transporte.
Fuentes
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