Las navieras y los NVOCC envían su manifiesto de importación a la Aduana y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP) de forma electrónica, por ACE, en uno de dos formatos de CBP: ANSI X12 o CAMIR. Con cualquiera de los dos, CBP responde con mensajes de aceptación, rechazo y estatus que su sistema debe leer. Esta guía explica ambos formatos, los mensajes de respuesta y cómo una empresa se conecta y certifica sus pruebas.
Según el 19 CFR 4.7(b)(2), CBP debe recibir del transportista el equivalente electrónico de la Declaración de Carga del buque (formulario CBP 1302) 24 horas antes de que la carga se embarque en el puerto extranjero. La carga a granel, y el break bulk con exención aprobada, siguen otra regla de tiempo descrita en la misma sección.
El NVOCC tiene una opción. Según el 4.7(b)(3), un NVOCC con licencia o registro de la Comisión Marítima Federal (FMC) y con una fianza internacional de transportista con las cláusulas requeridas puede transmitir directamente a CBP los datos de sus conocimientos house. Si no, debe entregar la información completa a la naviera, que la presenta a CBP. En ambos casos los datos viajan por EDI y aplican las reglas de contenido del 19 CFR 4.7a. Para ver cómo encaja esto en su operación, revise nuestro software para el manifiesto ACE.
La página de documentación del manifiesto de importación de ACE agrupa los requisitos técnicos marítimos en dos conjuntos: las guías Ocean CAMIR y las guías Ocean X12. CAMIR (Customs Automated Manifest Interface Requirements) es el formato propio de CBP, basado en registros como M01 (manifiesto), P01 (puerto), A01 (enmienda), B01 (conocimiento de embarque) y S01 (embarcador). X12 usa el estándar EDI nacional, adaptado por CBP.
| Conjunto X12 | Qué transporta (según la lista marítima de CBP) |
|---|---|
| 309 | Manifiesto con información de seguridad; también la descarga automática del manifiesto y la de materiales peligrosos |
| 350 | Información de estatus aduanero, incluido el estatus del ISF |
| 353 | Detalle de eventos |
| 355 | Aceptación o rechazo |
| 356 | Solicitud de permiso de traslado |
| 357 | Información in-bond |
| 997 | Acuse funcional |
Ningún formato es "mejor" para el cumplimiento: el contenido es el mismo. La elección suele depender de lo que soporta su software o su proveedor de servicios y de lo que ya usan sus socios comerciales.
La guía de implementación 309 de importación marítima de CBP (marzo de 2026) indica que usa la versión ASC X12 4010 como base, con la estructura modificada para los requisitos de CBP. Algunas reglas suelen complicar a quien desarrolla por primera vez:
CBP aclara además que sus requisitos pueden prevalecer sobre el uso obligatorio o condicional del estándar X12, así que validar contra un diccionario 4010 genérico no basta. Valide contra la guía de CBP.
Transmitir es una conversación de ida y vuelta. Tras el envío, CBP devuelve una aceptación o un rechazo (el 355 en X12) y después notificaciones de estatus (el 350) a medida que se presentan entradas, se colocan retenciones y se libera la carga. Cada estatus lleva un código de disposición del Apéndice D de CAMIR Ocean, por ejemplo:
Un sistema que envía manifiestos pero no guarda ni muestra estos códigos deja a su equipo averiguando el estatus por teléfono. Lo ideal es que el estatus aparezca en el registro del conocimiento de embarque, donde la gente ya trabaja. Si una transmisión es rechazada, nuestra guía para corregir un manifiesto ACE rechazado explica las enmiendas.
La página de CBP sobre transmisión por EDI describe el camino. En resumen:
La respuesta depende del volumen, del equipo de sistemas propio y del control que quiera sobre los tiempos y las correcciones.
| Pregunta | Conexión directa | Con un proveedor o fabricante de software |
|---|---|---|
| ¿Quién desarrolla y prueba el EDI? | Usted, con pruebas de CBP | El proveedor |
| ¿Quién lo actualiza cuando CBP cambia una guía? | Su equipo de sistemas | El proveedor |
| ¿Dónde llegan los códigos de estatus? | A su propio sistema, si lo construye | Depende del proveedor; pregunte antes de firmar |
| Ideal para | Alto volumen con desarrolladores propios | Navieras y NVOCC pequeños y medianos |
Todo lo anterior se refiere al manifiesto de importación. La página de CBP sobre el manifiesto de exportación indica que el marítimo todavía está en transición: muestra una propuesta de reglamento (Notice of Proposed Rulemaking) del 10 de febrero de 2026, invita a más participantes al piloto y dice que con el tiempo el manifiesto de exportación deberá transmitirse electrónicamente a ACE. También lista los conjuntos X12 309, 350, 353 y 355 para exportación marítima. Siga los mensajes CSMS de CBP para conocer la regla final.
GDZ Computer Services cuenta con una certificación de interfaz ACE de la Aduana de EE. UU. de muchos años, y GDZ-ISIS transmite el manifiesto ACE desde los conocimientos que ya están en el sistema mientras sigue aprobaciones, retenciones e inspecciones. Además, GDZ ha desarrollado interfaces EDI en estándares como ANSI X12, XML, CSV, ASYCUDA, Excel y texto posicional. Para revisar su configuración actual, contacte a nuestro equipo.
Ambos son formatos aprobados por CBP para enviar los mismos datos a ACE. CAMIR es el formato de registros propio de CBP (M01, B01, A01, etc.), mientras que X12 usa conjuntos de transacciones estándar como el 309 del manifiesto y el 355 de aceptación o rechazo, adaptados por CBP.
La guía de CBP de marzo de 2026 indica que usa la versión ASC X12 4010 como base, modificada para sus requisitos. Siempre valide contra la guía vigente de CBP y no contra un diccionario 4010 genérico.
Sí, si tiene licencia o registro de la FMC y una fianza internacional de transportista con las cláusulas que exige CBP, según el 19 CFR 4.7(b)(3). Si no, debe entregar la información a la naviera, que la transmite.
Sí. CBP indica que las empresas que transmiten por EDI deben probar con éxito antes de poder enviar datos de producción. Un representante de clientes de CBP lo acompaña en el proceso.
No según la página actual de CBP, que muestra la regla marítima como propuesta (10 de febrero de 2026) e invita a participar en el piloto. Revise esa página y los mensajes CSMS de CBP para novedades.